지난 10 년 동안 기후 변화와 싸우기위한 세계적인 노력의 필요성에 대한 인식이 커지고 있습니다. 중요한 이정표는 2016 년 파리 협약으로, 글로벌 헌신을 보여 주면서 174 개국이 모여 기후 변화와 싸우기위한 글로벌 틀을 세우기 위해 국제 조약에 서명했습니다.

해양 부문을 살펴보면, 우리는 비슷하게 변화에 대한 강력한 자극을 본다. 해양 운송 산업은 연간 940m 톤의 이산화탄소를 생산 하며이 수치는 향후 몇 년 동안 20% 증가하고 있습니다.

프로젝션 소리가 끔찍하지만 현재는 2017 년 이후 EU (European Union) 모니터링보고 검증 (MRV)과 2018 년 이후 IMO (국제 해양 조직) 데이터 수집 바카라 사이트 쿠폰 (DC)에 의해 필수 규정이 있습니다. 현재 상황을 이해하기위한 첫 번째 단계로서 데이터를 수집 할 수있는 IMO (International Maritime Organization) 데이터 수집 바카라 사이트 쿠폰 (DCS)이 모두 수집 할 수 있습니다. 해양 산업.^[ii].

규제뿐만 아니라 인식이 증가함에 따라, 우리는 해상 산업에 대한 모니터링,보고, 검증 (검증) 공간에서 솔루션을 제공하는 스타트 업 수가 증가합니다. 앞으로 우리는 이러한 스타트 업에 대한 몇 가지 주요 관찰과 트렌드를 탐구 할 것입니다.

소프트웨어 기반 솔루션 대 하드웨어 기반 솔루션
현재 규정에 필요한 정보를 제공하려면 SHIPS는 계산 된 배출 또는 측정 된 배출을보고해야합니다. 계산 된 배출의 경우 연료 소비, 연료 유형, 엔진의 실행/유휴 ​​시간 및 다양한 연료 유형에 대한 배출 계수와 같은 정보가 필요합니다.Everimpact프랑스 출신의 탄소 배출량 측정을위한 IoT 센서와 싱가포르의 Chordx를 제공하는 소프트웨어 기반 솔루션은 계산 및 보고서 생성을 자동화합니다..

일반적으로 연료 탱크 또는 수동 입력을 통해 전류 흐름 센서를 사용할 수 있으므로 오늘날 시장에서 더 많은 소프트웨어 기반 솔루션을 볼 수 있습니다. 하드웨어 솔루션은 기술 개발 장벽과 구현 및 하드웨어로 인한 비용이 더 높기 때문에 잠재적으로 덜 일반적입니다.

해양 산업의 디지털화
해양 산업은 전통적으로 새로운 기술을 채택하는 데 느리게 보수적이고 느린 산업으로 알려져 있습니다. 오늘날 해양 부문의 모든 기술 회사의 40%가 2011 년부터 설립되었습니다^[iii]그러나 천천히 그리고 확실하게 조류가 바뀌고 있으며 운송 업계는 점점 더 단단한 규제와 상업적 마진을 향한 솔루션으로 기술로 전환하고 있습니다.

업계로서의 배송은 선박 위치, 환경 데이터, 상품 가격, 운영 정보 등의 다양한 정보 소스에 대한 연결성 증가로부터 이익을 얻습니다.시기 적절한 정보가 최적의 성능의 열쇠가 될 수있는 역동적 인 환경입니다. 데이터 가시성 및 통찰력을 제공하는 것은 기술 회사가 제공하는 주요 솔루션 중 하나입니다.Nautilus Labs,Vesselbot그리스에서Zero44독일에서Spinergie프랑스에서.

MRV는 첫 번째 단계 일뿐입니다
해양 세계에서 MRV 솔루션 및 제품의 양이 증가하는 동안. EU와 IMO 모두에 대해 모니터링 및보고는 배출량 데이터에 대한 가시성을 제공하는 첫 번째 단계 일 뿐이라는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

점점 더 많은 탄소 세금/부과금, 녹색 인센티브, 우선적 인 녹색 자금 조달 률과 같은 시장 기반 조치가 향후 몇 년 동안 볼 수 있습니다. 이는 운송 업계의 주요 고객 (대기업)이 GHG 범위 3을 개선하기 위해 녹색 운송을 선택하도록 더욱 동기를 부여 할 것이라는 사실에 더욱 복잡해집니다. 이는 업계가 동기를 부여 할 것이라는 의미입니다.

[i]출처 :피치 북.

[ii] 소스.

[iii]출처 : Thetius-Inmarsat“최적의 경로-배송 중 디지털 탈탄소 화의 이유와 방법”.