4 月 10 日，ウラン・ムルン川第3橋が鋼鉄とSTCを組み合わせた橋床版の車線舗装を完了，我が国の北部高原地域で最初に成功した鋼-STC複合橋床版舗装を示す。

第 3 烏蘭木崙江橋は中城二重鋼箱アーチ橋です，橋の床版舗装の総厚が 8 に達しました.5cm，表層は4cmの高粘度・高弾性SMA-13改質アスファルト，最下層は 4.5 cm スチール-STC 新コンクリート材料，最大 120 MPa の圧縮強度，最大 22 MPa の曲げ強度。プロジェクトの鋼-STC複合橋床版舗装は、我が国北部の寒冷高原地域で初めて鋼橋床版舗装として使用されます，橋の重量を効果的に軽減することに加えて，橋の床版舗装の耐用年数も大幅に向上します，同時に、高い冷間割れの問題もある程度解決します。

次のステップ，プロジェクトは建設の最盛期を迎えます，橋の車線全体を全力疾走する鋼-STC複合橋床版表面ショットブラストと摩耗層建設。(文/写真：市支局苗嘉龍)

鋼-STC 複合橋床版舗装現場